ตาข่ายระบายน้ำสำหรับทางเข้าบ้าน

การแนะนำ

ตาข่ายระบายน้ำสำหรับทางรถวิ่งเป็นผลิตภัณฑ์แผ่นที่ผลิตจากวัสดุสังเคราะห์ ออกแบบมาเพื่อดักจับและควบคุมการไหลของของเหลว (โดยปกติคือน้ำ) ขณะเดียวกันก็ป้องกันไม่ให้อนุภาคดินไหลเข้าไปอุดตันทางระบายน้ำ โดยทั่วไปประกอบด้วยแกนตาข่ายสามมิติและชั้นกรอง "ตาข่ายระบายน้ำ" สำหรับทางรถวิ่งเป็นวัสดุระบายน้ำสังเคราะห์ (ตาข่ายคอมโพสิตระบายน้ำสังเคราะห์) ปูทับบนชั้นรูปทรงของทางรถวิ่ง (โดยปกติจะอยู่ที่ด้านบนของดินที่ปูทางหรือฐานกรวด) คุณสมบัติหลักคือการสะสมและระบายน้ำที่ซึมเข้าสู่ทางรถวิ่งอย่างรวดเร็ว ป้องกันการอ่อนตัวของพื้นถนน ความเสียหายจากน้ำแข็งเกาะ การสูญเสียความสามารถในการรับน้ำหนัก และความเสียหายของพื้นถนนที่เกิดจากการสะสมของน้ำ จึงช่วยเพิ่มเสถียรภาพ ความแข็งแรง และความทนทานของทางรถวิ่งได้อย่างเห็นได้ชัด ตาข่ายระบายน้ำเป็นวัสดุวิศวกรรมหลักที่ช่วยป้องกันและเพิ่มประสิทธิภาพ

การทำงาน

1. การนำน้ำ: รูปทรงสามมิติของแกนตาข่ายทำให้มีการนำน้ำที่สูงมาก ซึ่งสามารถระบายน้ำ (เช่น น้ำใต้ดิน น้ำฝน น้ำซึม) ไปตามทิศทางของเครื่องบินได้อย่างรวดเร็วและมีประสิทธิภาพ

2. การกรอง: ชั้นผ้ากรองช่วยป้องกันไม่ให้ดินบุกรุกเข้าไปในช่องระบายน้ำและช่วยรักษาประสิทธิภาพในระยะยาวของระบบระบายน้ำ

3. การแยก: บางครั้งยังทำหน้าที่แยกชั้นดินที่แตกต่างกันด้วย

4. การป้องกัน: ปกป้องชั้นกันน้ำที่เปราะบางเป็นพิเศษด้านล่าง (เช่น แผ่นกันซึม) จากการเจาะทะลุของดินและหินที่อยู่ด้านบน รวมถึงการลอยตัวของน้ำใต้ดิน

5. การเสริมแรง: ในบางแอปพลิเคชันสามารถให้ผลการเสริมแรงในเชิงบวกได้

ฟังก์ชันเฉพาะและหลักการทำงาน

1. รวบรวมและเบี่ยงเบนความชื้น:

น้ำฝน น้ำละลายจากหิมะ หรือน้ำใต้ดินจะซึมเข้าไปในรูปทรงของทางรถเข้าบ้าน (ใต้พื้นแอสฟัลต์ คอนกรีต หรืออิฐปูถนน)

รูปทรงแกนสามมิติของชุมชนการระบายน้ำช่วยให้มีช่องทางน้ำในระนาบที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม

สามารถสะสมน้ำที่ซึมผ่านได้อย่างรวดเร็วและเบี่ยงน้ำไปยังคูระบายน้ำ ชุดน้ำ หรือบริเวณระบายน้ำตามธรรมชาติที่ด้านข้างเลน เพื่อป้องกันไม่ให้น้ำขังภายในโครงสร้างเลน

2. ป้องกันความเสียหายจากน้ำ:

ลดความเสียหายจากการแข็งตัวและละลายของน้ำแข็ง (Frost Heave): ในพื้นที่ที่ไม่มีน้ำขัง น้ำที่ขังอยู่ตามพื้นถนนจะแข็งตัวและขยายตัว (การแข็งตัวของน้ำแข็ง) ทำให้พื้นถนนอ่อนตัวลงและความสามารถในการรับน้ำหนักลดลงเมื่อละลายในฤดูใบไม้ผลิ การแข็งตัวและละลายซ้ำๆ จะสร้างความเสียหายอย่างรุนแรงต่อพื้นถนน (รอยแตก และความไม่สม่ำเสมอ) ตาข่ายระบายน้ำจะระบายน้ำออกได้อย่างถูกต้อง ซึ่งช่วยลดความเสี่ยงจากการแข็งตัวของน้ำแข็งได้อย่างเห็นได้ชัด

3. ป้องกันการอ่อนตัวของฐานราก/พื้นถนน: การแช่น้ำเป็นเวลานานจะทำให้ดินและสารฐานราก (เช่น หินที่ถูกน้ำท่วมขัง) อ่อนตัวลงและสูญเสียความแข็งแรง และไม่มีปัญหาเรื่องร่อง รอยแตก และแรงสั่นสะเทือนใต้ท้องรถ ระบบระบายน้ำช่วยให้ฐานรากแห้งสนิทและยังคงความสามารถในการรับน้ำหนักไว้ได้

4. ยืดอายุการใช้งานของตัวรองรับ: การลดความเสียหายจากน้ำทำให้อายุการใช้งานของตัวรองรับบนถนนเลนยาวนานขึ้นอย่างมาก ลดความถี่และมูลค่าของการบำรุงรักษา

5. การกรองและการแยก:

ชั้นกรองผ้าใยสังเคราะห์ (ผ้าที่ไม่ทอ) บนพื้นท่อระบายน้ำช่วยให้น้ำไหลผ่านได้อย่างอิสระ แต่ป้องกันไม่ให้อนุภาคดินคุณภาพสูงเข้าไปอุดตันช่องระบายน้ำภายในแกนตาข่าย ทำให้แน่ใจถึงประสิทธิภาพการระบายน้ำในระยะยาว

นอกจากนี้ ยังสามารถแยกชั้นดินหรือส่วนผสมพิเศษ (เช่น ดินที่เป็นพื้นถนนและฐานหินที่ถูกตี) ออกไปได้ในระดับหนึ่ง ป้องกันไม่ให้ผสมกัน และรักษาความสมบูรณ์ของชั้นโครงสร้าง

แอปพลิเคชัน

1. โครงสร้างระบายน้ำกันน้ำรอบผนังฐานอาคารและห้องใต้ดิน (เช่น คูระบายน้ำตัน ชั้นระบายน้ำด้านหลังแผ่นกันน้ำ)

2. การระบายน้ำด้านหลังอุโมงค์และซับในรถไฟฟ้าใต้ดิน

3. ระบบระบายน้ำภายในผิวถนน ไหล่ทาง กำแพงกันดิน และความลาดชัน

4. ชุดน้ำซึมและชั้นระบายน้ำสำหรับหลุมฝังกลบและบ่อบำบัดน้ำเสีย

5. ชั้นระบายน้ำสำหรับสวนบนดาดฟ้าและผนังสีเขียว

6. ระบบระบายน้ำใต้ดินสำหรับสถานที่จัดกิจกรรมกีฬา (เช่น สนามฟุตบอล และสนามกอล์ฟ)

การระบายน้ำทางการเกษตร

พื้นที่อเนกประสงค์ทั่วไป (ในโครงสร้างทางเข้ารถ)

1. ด้านบนของชั้นดินรอง: วางบนดินรองที่อัดแน่นแล้ว จากนั้นจึงวางเส้นทางฐานหินทับลงไป บริเวณนี้เป็นบริเวณที่พบมากที่สุดและใช้เพื่อสกัดกั้นน้ำจากด้านล่าง (การพุ่งขึ้นของน้ำใต้ดินแบบแคปิลลารี หรือการซึมผ่านด้านข้าง) และด้านบน (น้ำซึมผ่านเส้นทางฐาน)

2. ด้านในหรือด้านหลังของฐานชั้น: บางครั้งวางไว้ด้านในหรือใต้ชั้นหินที่ถูกตีเพื่อสะสมน้ำในชั้นนั้นได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น

3. ใต้พื้นผิวที่ซึมผ่านได้: หากทางรถวิ่งใช้พื้นผิวที่ซึมผ่านได้ (เช่น คอนกรีตที่ซึมผ่านได้ แอสฟัลต์ที่ซึมผ่านได้ อิฐปูพื้นที่ซึมผ่านได้) จะต้องวางตาข่ายระบายน้ำไว้ใต้ทิศทางฐานที่ซึมผ่านได้หรือเป็นเฟสเพื่อเร่งการเรียงตัวและการระบายน้ำฝนที่ซึมผ่าน

เหตุใดจึงจำเป็นต้องใช้ตาข่ายระบายน้ำบนทางรถเข้าบ้าน?

1. ทางรถวิ่งเป็นโครงสร้างรับน้ำหนักและต้องการฐานรากที่แข็งแรงและมั่นคง น้ำเป็นหนึ่งในปัจจัยหลักที่ทำให้โครงสร้างไม่มั่นคง

2. อาคารทางเข้ารถแบบดั้งเดิม (เช่น กรวดและแอสฟัลต์ที่วางบนดินอัดแน่นในคราวเดียว) มีความสามารถในการระบายน้ำที่จำกัด โดยเฉพาะในพื้นที่ที่มีระดับน้ำใต้ดินมากเกินไป ดินมีการซึมผ่านต่ำ (เช่น ดินเหนียว) หรือมีฝนตกมากเกินไป

3. การติดตั้งตาข่ายระบายน้ำเป็นวิธีแก้ปัญหาที่คุ้มต้นทุนและค่อนข้างง่ายซึ่งสามารถเพิ่มความแข็งแรงและประสิทธิภาพโดยรวมของทางรถเข้าบ้านได้อย่างเห็นได้ชัด

พารามิเตอร์ทางเทคนิค

I. คุณสมบัติทางไฮดรอลิก

นี่คือดัชนีประสิทธิภาพหลักของเครือข่ายการระบายน้ำ ซึ่งกำหนดประสิทธิภาพการระบายน้ำโดยตรง

1. การส่งผ่านในระนาบ (θ):

• คำจำกัดความ: อัตราการไหลของน้ำที่เครือข่ายระบายน้ำที่มีความกว้างหน่วยสามารถส่งผ่านได้ภายใต้แรงดันปกติภายใต้การไล่ระดับของหน่วย (หน่วย: ตร.ม./วินาที หรือ ลิตร/นาที·ม.) ยิ่งค่ามากขึ้น ความสามารถในการระบายน้ำก็จะยิ่งแข็งแกร่งขึ้น

• ปัจจัยที่มีอิทธิพลหลัก: แรงดันปกติ ความชันของไฮดรอลิก ประสิทธิภาพในระยะยาว (พิจารณาการอุดตันและการไหล)

• มาตรฐานการทดสอบ: ASTM D4716 / ISO 12958 จำเป็นต้องใส่ใจกับค่าการทดสอบภายใต้ความดันปกติที่เฉพาะเจาะจง (เช่น 100 kPa, 200 kPa, 500 kPa) และความชันของไฮดรอลิกที่เฉพาะเจาะจง (เช่น 0.1)

• ข้อกำหนดการใช้งานเลน: ค่าการนำน้ำขั้นต่ำที่จำเป็นจะต้องพิจารณาจากปริมาณน้ำซึมที่คาดการณ์ ความยาวเส้นทางระบายน้ำ และค่าสัมประสิทธิ์ความปลอดภัยที่ออกแบบไว้ โดยทั่วไปแล้วค่าการนำน้ำที่ดีจะต้องอยู่ภายใต้แรงดันปานกลางและแรงดันสูง (เช่น 200-500 กิโลปาสกาล)

2. ค่าการซึมผ่านของระนาบของ Geonet (kp):

• คำจำกัดความ: สำหรับ geonet เท่านั้น ระบุถึงความสามารถของวัสดุในการนำน้ำในทิศทางระนาบ (หน่วย: m/s) ค่าการนำน้ำ (θ) = kp * ความหนา มักใช้ในการเปรียบเทียบประสิทธิภาพของ geonet บริสุทธิ์

• มาตรฐานการทดสอบ: ASTM D4491 (แก้ไข) / EN ISO 11058

ครั้งที่สอง คุณสมบัติทางกล

ให้มั่นใจว่าระบบระบายน้ำสามารถรับน้ำหนักได้โดยไม่เกิดความเสียหายในระหว่างการก่อสร้างและการใช้งาน

1. กำลังรับแรงอัด (CBR Strength)

• คำจำกัดความ: ความสามารถของวัสดุในการต้านทานแรงกดปกติ (แนวตั้ง) โดยทั่วไปจะแสดงเป็นค่า CBR Puncture Strength (หน่วย: kN/m หรือ N) สำคัญอย่างยิ่งสำหรับการใช้งานกับถนนทางเข้าบ้าน! จำเป็นต้องทนต่อแรงกระแทกจากการแทรกซึมของมวลรวม อุปกรณ์ปูผิวทาง และน้ำหนักบรรทุกของยานพาหนะ

• มาตรฐานการทดสอบ: ASTM D6241 / ISO 12236 รายงานค่าแรงดันหรือแรงดันสูงสุดที่การเคลื่อนตัวที่กำหนด (เช่น 5% หรือ 10%)

• ข้อกำหนดการใช้งานทางรถเข้า: โดยทั่วไปต้องมีความแข็งแรงของ CBR สูง (สูงกว่าผลิตภัณฑ์ที่ใช้สำหรับคลุมหลุมฝังกลบหรือระบายน้ำผนังมาก) ค่าเฉพาะขึ้นอยู่กับน้ำหนักการออกแบบและวัสดุฐาน และช่วงทั่วไปคือหลายพันนิวตันต่อเมตร (kN/m)

2. การไหลซึมของแรงอัด

• คำจำกัดความ: ปรากฏการณ์ที่ความหนาของวัสดุลดลงเมื่อเวลาผ่านไปภายใต้แรงดันคงที่ในระยะยาว การไหลที่มากเกินไปจะลดสภาพนำไฟฟ้าไฮดรอลิกลงอย่างมาก

• มาตรฐานการทดสอบ: ASTM D7361 / GRI GC8 รายงานอัตราการบีบอัดหรือความหนาคงเหลือหลังจากระยะเวลาที่กำหนด (เช่น 1,000 ชั่วโมง, 10,000 ชั่วโมง) ที่ความดันที่กำหนด

• ข้อกำหนดการใช้งานทางรถเข้า: ต้องมีประสิทธิภาพการไหลต่ำเพื่อให้แน่ใจว่าพื้นที่ช่องระบายน้ำจะไม่ลดลงอย่างมากภายใต้การใช้งานในระยะยาว

3. ความแข็งแรงแรงดึงและการยืดตัว

• คำจำกัดความ: ความสามารถของวัสดุในการต้านทานแรงดึงแตกหักตามยาว (หน่วย: kN/m) และเปอร์เซ็นต์การยืดตัว ณ จุดแตกหัก มีผลต่อความต้านทานแรงดึงระหว่างการก่อสร้างเป็นหลัก

• มาตรฐานการทดสอบ: ASTM D4595 (ผ้าใยสังเคราะห์) / ASTM D6637 (Geonet/Geocomposite) แบ่งเป็นแนวยาว (MD) และแนวขวาง (XD)

• ข้อกำหนดการใช้งานเลน: จะต้องเป็นไปตามข้อกำหนดการปูผิวทางในการก่อสร้าง โดยทั่วไปมีข้อกำหนดระดับปานกลาง

4. มุมแรงเสียดทานของอินเทอร์เฟซ (ความแข็งแรงเฉือนของอินเทอร์เฟซ / มุมแรงเสียดทาน)

• คำจำกัดความ: ลักษณะการเสียดทานระหว่างโครงข่ายระบายน้ำและวัสดุสัมผัสด้านบนและด้านล่าง (เช่น ใยสังเคราะห์ ดิน หินผสม) (หน่วย: มุม ° หรือแรงยึดเกาะ kPa) มีผลต่อเสถียรภาพของความลาดชัน

• มาตรฐานการทดสอบ : ASTM D5321 / ASTM D6243 (geotextile)

• ข้อกำหนดการใช้งานเลน: สิ่งนี้มีความสำคัญอย่างยิ่งในการใช้งานเลนลาดชันหรือไหล่ทางเพื่อให้แน่ใจว่าจะไม่เกิดความไม่เสถียรในการไถล

III. คุณสมบัติทางกายภาพ

1. ความหนา

• คำจำกัดความ: ความหนาของผลิตภัณฑ์ที่วัดภายใต้ความดันปกติจำเพาะ (เช่น 2 kPa, 20 kPa, 200 kPa) (หน่วย: มม.) ความหนาภายใต้ความดันส่งผลโดยตรงต่อช่องว่างการนำน้ำ

• มาตรฐานการทดสอบ: ASTM D5199 / ISO 9863-1.

• ข้อกำหนดการใช้งานเลน: เน้นที่ความหนาภายใต้แรงกดดันการทำงานตามการออกแบบ ไม่ใช่ความหนาภายใต้แรงกดดันศูนย์

2. มวลต่อหน่วยพื้นที่

• คำจำกัดความ: น้ำหนักต่อหน่วยพื้นที่ของชั้นกรองใยสังเคราะห์หรือเครือข่ายระบายน้ำคอมโพสิตทั้งหมด (หน่วย: กรัม/ตร.ม.) สะท้อนถึงการใช้งานวัสดุและศักยภาพด้านความแข็งแรงทางอ้อม

• มาตรฐานการทดสอบ: ASTM D5261 / EN 965

• ข้อกำหนดการใช้งานเลน: ชั้นกรองสิ่งทอทางธรณีวิทยาจะต้องมีน้ำหนักเพียงพอเพื่อให้แน่ใจถึงประสิทธิภาพในการกรองและป้องกันการอุดตัน

3. ขนาดช่องเปิด / ขนาดช่องเปิดที่ปรากฏ (O₉₀ / AOS)

• คำจำกัดความ: สำหรับแผ่นกรองใยสังเคราะห์เท่านั้น ระบุถึงความสามารถในการกรองอนุภาค O₉₀ หมายถึง 90% ของอนุภาคมีขนาดเล็กกว่าขนาดนี้ (หน่วย: มม. หรือหมายเลขตะแกรง US) AOS ก็คล้ายกัน พารามิเตอร์การกรองที่สำคัญ

• มาตรฐานการทดสอบ: ASTM D4751 (วิธีการร่อนแห้ง) / ISO 12956 (แนะนำวิธีการร่อนแบบเปียกมากกว่า)

• ข้อกำหนดการใช้งานสำหรับทางรถเข้า: ต้องเลือกอย่างระมัดระวังตามการกระจายตัวของขนาดอนุภาคของดินที่ได้รับการปกป้อง (โดยเฉพาะปริมาณอนุภาคละเอียด) และปฏิบัติตามเกณฑ์การกรอง (การกักเก็บดิน การซึมผ่านของน้ำ และการป้องกันการอุดตัน) การเลือกที่ไม่เหมาะสมจะนำไปสู่ความล้มเหลวในการระบายน้ำ

4. ความสามารถในการอนุญาต (Ψ)

• คำจำกัดความ: สำหรับแผ่นกรองใยสังเคราะห์เท่านั้น ระบุถึงความสามารถในการซึมผ่านของน้ำภายใต้สภาวะการไหลของน้ำปกติ (หน่วย: s⁻¹) ยิ่งค่านี้สูง น้ำจะไหลผ่านใยสังเคราะห์ในแนวตั้งเข้าสู่แกนตาข่ายระบายน้ำได้ง่ายขึ้น

• มาตรฐานการทดสอบ: ASTM D4491.

• ข้อกำหนดการใช้งานเลน: จะต้องสูงเพียงพอเพื่อให้แน่ใจว่าน้ำสามารถไหลเข้าสู่แกนตาข่ายระบายน้ำได้อย่างราบรื่น

IV. คุณสมบัติความทนทาน

ประเมินความสามารถของวัสดุในการรักษาประสิทธิภาพในสภาพแวดล้อมการใช้งานในระยะยาว

1. ความต้านทานรังสียูวี

• คำจำกัดความ: อัตราการรักษาความแข็งแรงของวัสดุหลังจากสัมผัสกับแสงอัลตราไวโอเลต โดยทั่วไปจะประเมินโดยการทดสอบการเร่งอายุ

• มาตรฐานการทดสอบ: ASTM D4355 / ISO 4892 รายงานเปอร์เซ็นต์ของความแข็งแรงแรงดึงที่คงอยู่หลังจากเวลาสัมผัสที่กำหนด (เช่น 500 ชั่วโมง)

• ข้อกำหนดการใช้งานเลน: สำหรับผลิตภัณฑ์ที่อาจสัมผัสกับแสงแดดเป็นระยะเวลาสั้นๆ หลังจากการปูผิวทาง (เช่น ระหว่างการก่อสร้าง) จำเป็นต้องมีค่าความทนทานต่อรังสี UV ในระดับหนึ่ง การฝังกลบในระยะยาวไม่ใช่ข้อพิจารณาหลัก

2. ความต้านทานต่อสารเคมี/ชีวภาพ

• คำจำกัดความ: โดยทั่วไปแล้วแกนตาข่าย HDPE จะมีความทนทานต่อกรด ด่าง และจุลินทรีย์ได้ดีเยี่ยม สิ่งทอทางธรณีวิทยา (โพลีเอสเตอร์หรือโพลีโพรพิลีน) จำเป็นต้องได้รับการประเมินความทนทานต่อสารเคมีเช่นกัน

• พื้นฐาน: ความเฉื่อยทางเคมีของวัสดุเอง อ้างอิงมาตรฐานที่เกี่ยวข้องหรือข้อมูลความทนทานต่อสารเคมีที่ซัพพลายเออร์ให้มา

• ข้อกำหนดการใช้งานเลน: สภาพแวดล้อมของดินโดยทั่วไปไม่ก่อให้เกิดภัยคุกคามต่อ HDPE และสิ่งทอทางธรณีวิทยาทั่วไป และพื้นที่ปนเปื้อนพิเศษต้องมีการประเมินเพิ่มเติม

3. ความแข็งแกร่งในการออกแบบระยะยาว / ปัจจัยการลดการไหล

• คำจำกัดความ: ค่าความแข็งแรง (เช่น ความต้านทานแรงดึง ความแข็งแรงของ CBR) ที่สามารถใช้วัสดุได้อย่างปลอดภัยหลังจากพิจารณาผลกระทบจากการคืบในระยะยาว จะต้องได้มาจากข้อมูลการทดสอบการคืบคลานในระยะยาว

• พื้นฐาน: อิงตามแนวทาง เช่น GRI GC8 หรือข้อมูลประสิทธิภาพระยะยาวที่จัดทำโดยซัพพลายเออร์

• ข้อกำหนดการใช้งานเลน: สำคัญมาก! ต้องใช้ความแข็งแกร่งในการออกแบบในระยะยาว ไม่ใช่ค่าการทดสอบระยะสั้น

V. ข้อมูลจำเพาะของวัสดุ

1. วัสดุแกน: โดยทั่วไปคือโพลีเอทิลีนความหนาแน่นสูง (HDPE) ควรคำนึงถึงเกรดเรซิน สารเติมแต่ง (เช่น คาร์บอนแบล็กเพื่อป้องกันรังสียูวี) ความหนาแน่น ดัชนีการหลอมเหลว (MI) เป็นต้น

2. วัสดุกรอง: โดยทั่วไปจะเป็นแผ่นใยสังเคราะห์แบบไม่ทอที่เจาะรูด้วยเข็มโพลีเอสเตอร์ (PET) หรือโพลีโพรพิลีน (PP) โปรดพิจารณาประเภทของเส้นใย กระบวนการผลิต และส่วนผสม (เช่น สารป้องกันการเสื่อมสภาพ)

3. วิธีการยึดติด: ยึดติดด้วยความร้อนหรือเจาะด้วยเข็ม มีผลต่อความแข็งแรงของวัสดุผสม การนำไฟฟ้า และการป้องกันการอุดตัน

VI. สรุปประเด็นสำคัญในการเลือกช่องทางการใช้งาน

1. การนำไฟฟ้าของน้ำเป็นหัวใจสำคัญ: ตรวจสอบให้แน่ใจว่าข้อกำหนดการไหลของการระบายน้ำตามการออกแบบยังคงสามารถตอบสนองได้ภายใต้แรงกดดันโหลดตามการออกแบบ

2. ความแข็งแรงเชิงอัดคือรากฐาน: ความแข็งแรงนี้ต้องสามารถทนต่อแรงกดจากการก่อสร้างและน้ำหนักบรรทุกของยานพาหนะได้ เพื่อหลีกเลี่ยงแรงกดที่มากเกินไปจนทำให้ค่าการนำไฟฟ้าของน้ำลดลงอย่างกะทันหัน ความแข็งแรงของ CBR ถือเป็นสิ่งที่สำคัญสูงสุด

3. การออกแบบการกรองถือเป็นการรับประกัน: จะต้องเลือกวัสดุใยสังเคราะห์ O₉₀/AOS อย่างเคร่งครัดตามการจัดระดับอนุภาคของดินฐานถนนและต้องมีคุณสมบัติซึมผ่านได้ (Ψ) เพื่อป้องกันการอุดตัน

4. ประสิทธิภาพในระยะยาวเป็นสิ่งสำคัญ: จะต้องพิจารณาผลกระทบของการไหลซึมต่อความหนาและสภาพนำไฟฟ้า และการออกแบบควรอิงตามพารามิเตอร์การออกแบบในระยะยาว

การทดสอบมาตรฐานเป็นพื้นฐาน: พารามิเตอร์ทั้งหมดจะต้องได้รับจากวิธีการทดสอบมาตรฐาน (เช่น ASTM, ISO, GRI) เพื่อให้ข้อมูลสามารถเปรียบเทียบได้และเชื่อถือได้

คุณสมบัติที่สำคัญที่จำเป็น

1. การนำไฟฟ้าไฮดรอลิกสูง: นำน้ำออกไปได้อย่างรวดเร็ว

2. พลังงานอัดสูง (CBR): ทนทานต่อแรงกดทับของฐานกรวดด้านบน ชั้นปูผิวทาง และมวลรถยนต์ นอกจากนี้ยังทนทานต่อแรงอัดที่มากเกินไป (แรงอัดที่มากเกินไปจะทำให้พื้นที่การนำน้ำลดลง) ตาข่ายระบายน้ำที่ใช้ในทางรถวิ่งมักต้องการแรงอัดที่สูงมาก

3. ประสิทธิภาพการกรองที่ดีเยี่ยม: Geotextiles ต้องการสร้างรูปร่างของดินโดยรอบเพื่อป้องกันการอุดตัน

ความทนทาน: ทนทานต่อการบาดเจ็บจากการพัฒนาและสภาพแวดล้อมทางเคมี/ชีวภาพในระยะยาว

เกี่ยวกับเรา

ตั้งแต่ปี 2008 Haoyang Environmental Technology (Shandong) Co., Ltd. ผลิตระบบ HDPE Geonet ที่มีความแข็งแรงสูงในฐานะผู้เชี่ยวชาญด้าน Geocomposite 3D Drainage ชั้นนำของจีน โดย Composite Drainage Net ที่ได้รับสิทธิบัตรของเรามีแกนตารางเพชรที่ให้ความสามารถในการไหลในระนาบ 5100 ตารางเมตร/วัน ภายใต้การบีบอัด 500 kPa ซึ่งเหมาะสำหรับทางหลวง ถนนเข้าท่าเรือ และทางรถวิ่งที่มีน้ำหนักมากซึ่งมีการกระจายน้ำใต้ผิวดินอย่างรวดเร็ว ป้องกันการแข็งตัวของน้ำค้างแข็งและความอิ่มตัวของฐาน การใช้วัสดุระบายน้ำ HDPE Geonet บริสุทธิ์พร้อมระบบป้องกันรังสียูวี เครือข่ายการระบายน้ำ 3 มิติเหล่านี้มาแทนที่ชั้นกรวดแบบดั้งเดิมในขณะที่ให้ความต้านทานแรงดึง 25 kN/m สำหรับการรักษาเสถียรภาพของพื้นดิน มีจำหน่ายในรูปแบบม้วนตะแกรงระบายน้ำแบบโมดูลาร์สำหรับการติดตั้งที่ไร้รอยต่อ โซลูชัน Net for Drainage ของเราได้รับการพิสูจน์แล้วในภาคสนามในศูนย์กลางโลจิสติกส์ชั้นดินเยือกแข็งถาวรของแคนาดาและท่าเรือมรสุมในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ ขอข้อมูลจำเพาะทางเทคนิคสำหรับระบบระบายน้ำ Geonet ที่ปรับแต่งให้รองรับน้ำหนักบรรทุกเพลา 20 ตัน